Les réalésages, réembiellages s'effectuent sur les modéles suivant Yamaha  RD 350 LC, RD 250 LC, RD 350, RD250, 125 RD, 125 RDX, 500 XT, 500 SR, 600 XT, 600 SRX, 650 XS, 1H1, 447, 500 XS, 750 XS, 850 XS, 1100 XS, 125 DT, DTMX 125, DTR 125, TZR 125, 350 TZ, 250 TZ, 125 TDR, 240 TDR, 250 TDR, 125 SR et aussi les TZ 250-350-750.
Des travaux de rectification sur les culasses, sièges de soupapes, changements de guides de soupapes sur les modéles 500 SR, 500 XT, 125 XT, 125 SR, 600 FAZER, 650 XS, 1000R1, R6 600, 450 WRF ect........

 Une perte de compression peut provenir d'une usure excessive entre le piston et le cylindre ,ou d'une mauvaise étanchéité des soupapes sur leurs sièges. Dans l'exemple de l'article le travail s'effectuera sur la culasse d'une Kawasaki ZXR 750 R préparée pour le championnat Pro Classic .

1) La culasse est présentée sur une machine spécialement conçue pour la rectification des sièges.



2)Présentation des sièges sur lesquels une rectification est nécessaire.



3) Alignement de l'outil de coupe au moyen d'un guide pilote inséré dans le guide de soupape.



4) Approche de l'outil et rectification du premier angle de portée de siège de soupape.





5) A chaque angle de rectification un outil et sa plaquette sont nécessaires afin de réaliser une rectification du siège de soupape dans les règles de l'art.



6) Une fois tout les angles du siège repris un contrôle d'étanchéité s'effectue directement sur la machine sans démontage culasse, pour éventuellement reprendre l'opération si besoin.

7) Le contrôle d'étanchéité se fait avec une pompe à vide que l'on raccorde au conduit travaillé, sachant que pour les culasses à 4 soupapes par cylindre il faut rectifier les 2 portées de soupape avant contrôle. Une valeur de mesure est donnée par un manomètre qui nous indique le niveau d’étanchéité .

8) Toutes ces opérations sont faites en un minimum de temps une rectification de siège coûte selon le type de culasse entre 23 et 28 euros par siège.
Dans le cadre d'une restauration ou reconstruction cette étape sera nécessaire si votre culasse est défectueuse.
Alco Racing

Situé en Normandie aux portes de l'ile de France et de Paris, l'atelier réalese tout type de cylindre 2 temps et 4 temps du diamètre le plus petit inférieur à 20 mm jusqu'au plus grand 105 mm. Nos réalésages sont effectués sur machine Berco et Sunnen. Différents états de surfaces sont disponibles selon les réalésages souhaités, et les types de cylindres moto ou karting. Selon l'utilisation les jeux piston/cylindre sont adaptés au réalésage moteur désiré. Le réalésage des têtes ou pieds de bielles sont possibles pour tout type de moteur de moto afin de passer en cote réparation les embiellages à roulement ou cage à aiguilles. Nos réalésage s'effectue avec la plus grande précision,+/_ 5 microns soit le demi centième.

Chaque cylindre de moteur moto ou karting est contrôlé avant expédition avec une métrologie récente et fiable.

Lors de l’établissement du bordereau de livraison , chaque réalésage est noté avec cote du piston et du cylindre, ceci afin de permettre au client concessionnaire moto ou motard d'avoir un historique des travaux effectués.

Nous effectuons aussi les travaux de rectification sur les culasses, les sièges de soupapes, et aussi les changements de guide de soupapes. Ces travaux sont réalisés sur machine Serdi . Toute rectification de siège de soupape s'effectue avec la plus grande précision. Les rectifications des sièges de soupapes sont ensuite validées en étanchéité, par une pompe à vide.