Cylindre chemisé fonte couronne grise magnétique

Un cylindre de moteur 2 temps peut etre remis en état, selon 2 procédés .

1) par enlévement de matiére en augmentant la cote de diamétre cylindre, pour effacer les traces d'usure, ou de serrage,et en adaptant le jeu de fonctionnement par rapport au nouveau piston. Cette opération s'appelle le réalésage ,et ne convient que pour les cylindres chemisés fonte ou acier.

2) par le remplacement du revétement du type chrome,céramique ou nikasil. Il faut dans ce cas supprimer l'ancien revétement ,faire un controle du cylindre afin de vérifier qu'il n'y ai pas de fissure ou d'arrachement avant d'appliquer le nouveau revétement nikasil.La mise en place du revétement nikasil se fait par un procédé d'électrolyse et l'épaisseur du dépot varie selon les matiéres: céramique,carbure de silicium,chrome(ancienne technique)............ect.

Lors du démontage de votre cylindre  moteur de moto,si vous ne connaissez pas le type du cylindre d'origine,une petite astuce permet de faire la différence entre un cylindre nikasil ou chemisé fonte.

Prenez un petit aimant et placez le,sur la paroie intérieur du cylindre démonté,redresser le cylindre ,et si votre aimant colle fermement à la paroie c'est que votre cylindre est chemisé fonte,donc réalésable opération qui est moins couteuse  entre 55 et 70 €.

selon le diametre et l'épaisseur à enlever.Mais dans le cas contraire si votre aimant ne tient pas ou faiblement sur la paroie de votre cylindre ,c'est dans ce cas un cylindre  nikasil et le remplacement du revétement revient à un coût à partir de 199€ selon les cylindres.

ALCO

                   .   Cylindre de SUZUKI RM 85 en cours de rechemisage ( revétement nikasil non réparable)

Sur tous type de moteur de moto nous effectuons des travaux de réalésage ou rechemisage cylindre avec la fourniture de piston Wiséco,Tecnium,Wossner,Malhe,pour vos moteur Suzuki 125 GT,Suzuki 125 ER,SUzuki 125 DR,Suzuki 125 RM,Suzuki 125 RMX,Suzuki 250 RM,SUzuki 250 RMX,Suzuki 250 RH,Suzuki 370 SP,Suzuki 380 GT,suzuki 400 TS,Suzuki 550 GT,Suzuki 550 GS ,Suzuki 600 DR,Suzuki 650 DR,Suzuki 750 GSXR,SUzuki 750 GS,Suzuki 750 GT,Suzuki 750 DR,Suzuki 800 DR,Suzuki GS 1000,Suzuki GS 1000 S,Suzuki 1100 GSX,Suzuki 1100 GSXR,Suzuki 1100 Katana,ect............N'hesitez pas à nous consulter.

ALCO

La culasse et tout aussi importante en étanchéité que le bloc cylindre et ses pistons. Le réalésage des cylindres avec des pistons neufs permet de récupérer la compression d'origine si la culasse est bien conforme aux spécifications constructeur. En cas de doute un simple contrôle de l'étanchéité des soupapes est facile à faire. La reprise des sièges de soupape est souvent nécessaire (voir photo jointe) et parfois un rodage peu suffire.
Une fois votre culasse démontée et nettoyée les soupapes toujours en place vous retournez la culasse et vous la posez sur un plan horizontal et versez dans chaque chambre de combustion un peu de white spirit jusqu'à couvrir les soupapes. Apres un petit délai d'attente il suffit de controler si le niveau dans les chambres de combustion a diminué ,et si celui ci a changé vous devriez retrouver un suintement de white spirit dans soit le conduit d'admission, soit dans le conduit d'échappement. A partir de là vous savez sur quelle soupape l'étanchéité n'est pas correcte. Un simple rodage des portées de siége de soupape, et des soupapes permet de récuperer l'etancheité de celles ci ,si il n'y a pas de marques sur les portées de type piqures ou éclats ,car dans ce cas une rectification de la portée est nécessaire avec fourniture de soupapes neuves. (photo-siége de droite refait).

. Ceci n'est valable que dans le cas ou la largeur de la portée n'éxéde pas la valeur constructeur que vous trouverez dans le manuel d'atelier ou la RTM correspondante. Pour les moteurs avec soupapes titane aucun rodage n'est autorisé avec les soupapes en titane.

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Nous pouvons faire les réalésages,rechemisages et réembiellage de tous type de moteur moto,avec la fourniture des pistons, bielles et roulements si nécessaire.

Tarification 2022 des prestations.

Réalésage   (sur cylindre nu sans valve,ni goujons)

                  Cylindre 125 4 temps      66.00€        Cylindre 125 2 temps             70.00€

                 Cylindre  250 4 temps     70.00€       Cylindre  250 2 temps              73.00€

                 Cylindre 500 4 temps       78.00€       Cylindre  300-490 2 temps      79.00€

Revétement NIKASIL (sur cylindre nu sans valve,ni goujons)

                 Cylindre 125 cc             229.00€        Cylindre 250 cc                    259.00€

 Les delais sont de 3 semaines en cas de besoins les delais peuvent etre réduits à 7 jours avec un supplément de 10 à 15.00€

Réembiellage  (sans roulement et pignon )

                  Monocylindre 125 cc       67.00€         Monocylindre 250 cc           70.00€

                  Bicylindre 250 à 350 cc   145.00€       Tricylindre  250-500            sur devis     

 Pour vos demandes,n'hesitez pas à nous contacter par mail,ou sms au 06 25 03 35 43 en précisant vos coordonnées,et type de moto ou moteur à traiter.Réponse assurée sous 2 jours.

Pour les travaux sans fourniture des piéces une majoration de 15 à 20 % des prix sera appliquée.

Cordialement

ALCO.

 Une perte de compression peut provenir d'une usure excessive entre le piston et le cylindre ,ou d'une mauvaise etanchéité des soupapes sur leurs siéges.Dans l'exemple de l'article le travail s'effectuera sur la culasse d'une Kawasaki ZXR 750 R préparée pour le championnat Pro Classic .

1)La culasse est présentée sur une machine spécialement conçue pour la rectification des siége .



2)Présentation des siéges sur lesquels une rectification est necessaire.



3) Alignement de l'outil de coupe au moyen d'un guide pilote inseré dans le guide de soupape.



4) Approche de l'outil et rectification du premier angle de portée de siége de soupape.





5) A chaque angle de rectification un outil et sa plaquette sont nécessaires afin de réaliser une rectification du siége de soupape dans les régles de l'art.



6) Une fois tout les angles du siége repris un controle d'étanchéité s'effectue directement sur la machine sans démontage culasse, pour éventuellement reprendre l'opération si besoin.

7) Le controle d'étanchéité se fait avec une pompe à vide que l'on raccorde au conduit travaillé,sachant que pour les culasses à 4 soupapes par cylindre il faut rectifier les 2 portées de soupape avant controle.Une valeur de mesure est donnée par un manometre qui nous indique le niveau d'etanchéité .

8) Toute ces opérations sont faites en un minimum de temps une rectification de siége coute selon le type de culasse entre 23 et 28 euros par siége.
Dans le cadre d'une restauration ou reconstruction cette étape sera nécessaire si votre culasse est défectueuse.
ALCO.